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滴滴过冬,“苦行僧”程维能否求得出行真经?

作者: 发布时间:2019-02-27 10:47

今天下午,滴滴出行CEO程维在朋友圈写道:一路“八十一难”的就经历才是求取的真“经”,不忘初心,接受挑战,承担责任。这是继今天上午滴滴月度全员会让全员做好“过冬”准备后,程维在今天的第二次发声。

滴滴要对非主业“关停并转”,但多数业务都像主业

“2019年会聚焦当前最重要的出行主业,继续加大安全和合规投入、提升效率”,程维在上午的月度全员会上说道。因此,滴滴将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。

对于滴滴现有业务中哪些属于“非主业”,外界众说纷纭,滴滴方面也没有直接的表述。但从滴滴目前的业务构成来看,承载着快车、专车等的网约车平台公司,以及车主服务公司肯定是安全的,这两部分业务一直也由滴滴内部青睐的付强与陈汀负责。

此外,滴滴的B端业务(即智慧交通等)在2018年多处落地,正处于快速成长期,滴滴对于该部分业务有着长期的考量,正在成为滴滴区别于其他网约车厂商的关键部分。因此上述没提及的业务可能就是此次调整的重点。

人员优化,主抓安全,未来受益的仍是滴滴

关于2019年投入的重点领域,滴滴方面表示,2019年将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入,继续招聘2500人,2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。

对于人员方面的调整,远望资本创始合伙人程浩在微头条中写道,很多人只看到了滴滴裁员,却没注意他们今年还会继续招聘2500人,只是正常的业务重心调整,没必要借此制造恐慌情绪。

其实,就目前的滴滴而言,自去年年底进行组织架构升级到今日公布人员优化方案,速途网认为这些举措都是滴滴内部主动做出的改变,面对此前的两起顺风车事件,滴滴选择对自己主动“亮剑”,关停顺风车,将安全设为未来发展的第一任务,在未来会受益不少。

程维在今天也表示,面临复杂不可预知的出行环境,滴滴今天在安全方面的水平还远远不够,作为行业代表滴滴必须竭尽所能让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。

今年1月,嘀嗒顺风车出现“恶性事件”,速途网曾发文质问《这轮春运过后,嘀嗒出行是不是该考虑停掉顺风车了?》,其中指出顺风车行业在过去曾走过“出行+社交”的弯路,导致其在当下新出行竞争环境下已经发展迟缓,在没能依托于互联网基础设施飞速发展的情况下,需要后来者入局进行一场彻底的颠覆。就目前来看,滴滴出行目前顺风车上线还没有时间表,内部正在重新思考产品模式,力求以最安全的方式让顺风车重新回到乘客中来。

补贴奖励引不满,柳青称管理层在认真思考业务模式

由于滴滴出行连接的是双边市场,在快速发展逐步收紧补贴的过程中,引起了司机与乘客两边的不满,司机认为滴滴出行抽成高,乘客认为打车贵,但当滴滴2018年亏损达到109亿元的传闻出现时,外界一片哗然。

新京报近期也对司机抽成奖励进行了调查,调查结果中五位司机奖励占收入比分别是21.92%、29.93%、13.9%、10.9%、38.67%。换句话说,滴滴给予司机的奖励接近抽成。

今天上午,滴滴总裁柳青也提到了关于“抽成”(滴滴内部称之为Takerate)和“补贴”等比较有争议的问题,她表示管理层正在认真思考业务模式,会做积极探索,既能激励好司机,在高峰期供需失衡时高效调度有限运力。

据滴滴出行公布的春节数据显示,在乘客支付的春节司机服务费全额给司机的基础上,滴滴为补贴全国各地的司机师傅们春节期间坚守岗位,共发放了3.05亿元补贴,包括900万个金额从2.8元到100元不等的吉祥红包和其他形式补贴。

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